2022-03-10 19:24:553523
上山下海，逐風(fēng)踏浪，用來(lái)形容海蘭信的一線工程師再恰當(dāng)不過(guò)了。無(wú)論風(fēng)雪雨霜還是疫情蔓延，時(shí)刻以客戶需求為中心，基本上全年無(wú)休，手機(jī)24小時(shí)在線，所有的付出目的只有一個(gè)：最大限度保障船舶航行安全暢通，為客戶提供更優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。
疫情防控期間，登船檢查非常嚴(yán)格，上船人員需要疫苗、行程碼和兩次核酸檢測(cè)都通過(guò)才能允許上船?！爱?dāng)軍艦映入眼簾時(shí)，內(nèi)心早已波瀾起伏。這是我第一次登上軍艦，內(nèi)心充滿了自豪感，看到艦員在公司產(chǎn)品前嚴(yán)陣以待，它便被襯托得不再簡(jiǎn)單，有了更深的使命意義，深刻地感受到我們也是強(qiáng)國(guó)強(qiáng)軍路上的參與者。”
航試回來(lái)的軍工業(yè)務(wù)特裝SBU工程師唐樂(lè)橋介紹到，海蘭信船橋系統(tǒng)基于數(shù)字化應(yīng)用，賦能船舶智能化運(yùn)營(yíng)，是一個(gè)集導(dǎo)航、駕控、雷達(dá)避碰和航行管理于一體的高度信息化、自動(dòng)化的集成系統(tǒng)，廣泛應(yīng)用到商船、海工特種船、公務(wù)船、漁船、艦船等多種船型。此次主要任務(wù)是配合檢查航行管理設(shè)備和操舵儀，由于船廠更換舵機(jī)導(dǎo)致對(duì)應(yīng)舵角指示出現(xiàn)偏差，上船后首先與船員一起對(duì)舵角反饋和隨動(dòng)單元進(jìn)行了重新標(biāo)定。隨后每天和操舵班船員一起測(cè)試設(shè)備，幫助船員熟悉和學(xué)習(xí)如何使用航行管理設(shè)備和操舵儀的各項(xiàng)功能。
軍艦上，每天6點(diǎn)起床，所有人員各司其職，井然有序，一方面感慨船員們一直堅(jiān)守在崗位上，守護(hù)這片土地和海洋，想起自己作為海蘭人能夠參與到國(guó)防事業(yè)中，內(nèi)心也充滿了滿滿的自豪感！
每年，海蘭信為涉海客戶提供技術(shù)支持、現(xiàn)場(chǎng)調(diào)試、航行試驗(yàn)等上百次的服務(wù)，很多售后服務(wù)工程師常年奔波在外，經(jīng)常要在船上待上十天半個(gè)月，碰到住宿條件不好的，空間狹小擁擠，床板很窄，夏天悶熱，冬天刺骨，工作極其艱苦。航行期間遇到大風(fēng)浪、惡劣天氣，船舶搖晃劇烈，通道上行走是很難控制方向的，可能一不小心就撞上了旁邊的“鐵疙瘩”，一個(gè)浪頭就能打到船橋首樓駕駛室的玻璃上，把整個(gè)船首埋進(jìn)波濤中。晚上睡覺(jué)也成為了一門技術(shù)活，如果暈船，惡心、嘔吐、頭暈?zāi)X脹是跑不了的。
“這樣的付出值得嗎？”我相信很多售后服務(wù)工程師都會(huì)這樣問(wèn)自己?；厥鬃哌^(guò)的點(diǎn)點(diǎn)滴滴，相信每一個(gè)人都有了自己的答案：工作在于奮斗和奉獻(xiàn)?？蛻裘恳淮蔚恼J(rèn)可，都是我們做得更好的動(dòng)力！
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